《表1 车辆分类及车道占有率统计》

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《随机车流-风联合作用下沿海大跨度斜拉桥拉索疲劳寿命预测》

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由于公路桥梁的车流具有很强的随机性，采用实测统计数据建立随机车流概率模型是研究桥梁结构在车流作用下动力响应和疲劳可靠度的基本前提。本文基于动态称重（WIM）系统数据，建立了沿海某大跨斜拉桥随机车流概率模型，该模型包含了车型、轴重和车道等重要参数。桥梁桥面为双向6车道。为了获取桥址处车流信息，对2014年5月1日～5月31日、7月1日～31日、11月1日～30日这3个时间段内车辆进行了统计分析。结果表明这3个时间段内的日均车流量、车型占有率、每个车型在不同车道上的占有率、车辆荷载概率分布等关键数据均基本一致，这3个时间段中任意时间段的车辆统计数据均能基本反映桥址处实际车辆的情况，其统计结果具有较强的可信度。因此，本文仅列出了2014年5月1日～5月31日这个时间段的车流数据，并将其用于建立相应车辆荷载模型以及生成随机车流模型。2014年5月1日～5月31日这个时间段内车辆统计情况如下：根据桥址处的WIM数据可知，从2014年5月1日～5月31日，共计31d内，桥上通行车辆总数为307 200辆，平均日通行量约为9 910辆。根据车轴和车辆荷载，可将所有的通行车辆分为5类。这5类典型车型的通行量数据以及在每个车道上的占有率如表1所示。由表1可以看出，在车流样本中，2轴车（V2）占比最大，达到了56.29%；接着是6轴车（V6）和5(V5）轴车，占比分别为22.26%和15.35%；剩余的3轴车（V3）和4轴车（V4）共占比6.10%。由此可见，在所有的统计车辆中，重车（V5和V6）比例达到了37.61%，而且大部分重车在慢车道上行驶。