《表4 三种公共交通类型对比》

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《利用TOD模式建设社区生活圈的可行性及关键指标分析》

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城市公共交通主要可分为常规公交、快速公交（BRT）、轨道交通（地铁和轻轨）3种类型（见表4)[3]。与常规公交和快速公交相比，轨道交通具有客运量巨大、速度快、不受地面路网状况和交通情况影响等诸多优点。国内外的城市实践中，TOD模式下的城市开发主要指的是以轨交站点为核心的TOD类型。据此，本文将下文中讨论的TOD模式下的生活圈开发特定为以轨交站点为核心的TOD生活圈（以下简称轨交站TOD生活圈）。由于轨道交通开发对资金具有极高的要求，轨道交通的建设受到了严格的限制。轨道交通并不是一种具有普遍一般性的交通类型。2018年7月发布的《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》对城市申报建设轨道交通系统的条件做出了严格的要求。其中，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3 000亿元以上，市区常住人口在300万人以上；申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1 500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。从城市层面来说，仅有人口规模大，且经济发展水平足够高的部分大城市、特大城市及超大城市具有建设轨道交通系统的条件和可能。