《表1 各层级公共交通类型适应性对照Tab.1 Adaptability reference for various levels of public transport》

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《有轨电车沿线城市空间可达性优化策略研究——以南京河西地区为例》

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注:表中地铁及巴士选取《城市公共交通分类标准CJJ/T 114-2007》中常用A型车辆与大型公共汽车相关性能指标作为参照。资料来源:笔者结合相关资料绘制。

通过对地铁、有轨电车以及巴士的性能进行比较并结合一些学者的研究来看（表1），有轨电车具有如下特点及优势:（1）建设及运营成本相对较低。有轨电车以地面线路为主，工程周期短，其建设成本通常为地铁的1/3，运营成本约为BTR的1/2，站台建设及使用便捷[6]；（2）性能稳定。体现在运行于复杂地形时，其在上下坡、起步和刹车等方面更具优越性；（3）使用舒适。低地板车厢、稳定的运行速度与舒适的车厢空间具有使用的便捷性和舒适性，其面向老龄化社会的到来具有重要意义与发展必要性；（4）公交走廊。相比公交巴士，有轨电车具有更高的运量及固定的运行线路和时间，可构建稳定持久的公共交通走廊，更利于提升交通沿线土地开发价值[7]；（5）“珠连带状”的空间结构。相较地铁与轻轨，有轨电车站间距较小，其对城市空间结构的影响异于“核状分布”，更易形成交通沿线“珠连带状”的城市空间结构，提升沿线廊道空间整体交通的均好性。