《表1 1903—1922年日本主要港口在对外进出口贸易总值中的比重（%）》

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《近代中日外贸枢纽港的空间位移与东北亚市场整合》

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进入19世纪中期，西方列强主导下的殖民侵略和海外扩张步伐加快，当时日本也和中国一样未能幸免于难。1853年7月13日，美国东印度舰队司令官、海军准将马休·佩里（Matthew Calbraith Perry）率4艘军舰抵达江户湾，向幕府递交时任美国总统要求开埠通商的信函；次年再率9艘军舰叩关，于3月31日在神奈川（今横滨）签订《日米和亲条约》（也称《神奈川条约》），对美国开放下田（今静冈县下田市）和箱馆（今北海道函馆市）2个口岸。安政五年（1858)7月29日，美国代表哈里斯又迫使幕府在江户签订《日米修好通商条约》和《贸易章程》；稍后俄国、荷兰、英国、法国也迫使幕府签订类似条约，增开神奈川（后改在横滨，开港6个月后关闭下田口岸）、长崎、新漹、兵库（神户）4个港口，以及大阪、江户2个城市，给予缔约国自由贸易权、设定关税权、领事裁判权、居留地居住权，通称“安政五国条约”。[12](P177）这些遍布日本各地的一系列新口岸，打破了江户幕府的锁国政策和长崎一港对外通商的局面，客观上有助于包括对华贸易在内的日本对外贸易的全面发展，如表1所示[13](P2）。