《表1 支撑设计、预加轴力表Tab.1 Support Design, Pre-added Axial》

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《地铁深基坑钢管支撑轴力损失原因分析》

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支撑安装完毕后，应及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可施加预压力，预应力加载采用2台100 t千斤顶施加预应力，2台千斤顶必须同步施加预加力。千斤顶预加轴力分两次施加到位，第1次施加至设计预加轴力值的50%~80%，再检查螺栓、螺帽、焊接情况等，无异常情况后，施加第2次预应力；第2次施加至设计预加轴力值（见表1），减少轴力损失。预加力到位的支撑采用钢楔块插入抽屉内，然后卸载千斤顶。施加预应力的工艺为:千斤顶顶撑→铁楔放入空隙→人工敲紧三角楔形钢楔→千斤顶放松。支撑构件两端的标高差不大于20 mm。支撑水平轴线偏差不大于30 mm。