《表2 直撑状态下的支撑轴力标准值及预加轴力值kN/m》

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《上海浦东国际机场紧邻盾构隧道明挖基坑施工变形控制的关键技术研究》

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伺服轴力补偿系统运用自动轴力补偿系统，实现对钢支撑轴力的实时监测和控制，使工程处于可控和可知的状态。如图7所示，在基坑第一道混凝土支撑达到设计强度后进行土方开挖；开挖至第二道钢支撑标高前，完成自适应支撑系统的现场布置及系统调试后，自动轴力系统安装主要与钢支撑安装穿插进行配合施工。支撑轴力标准值及预加轴力值见表2。需指出的是，由于XL17-XL18段基坑开挖对临近隧道有一定影响，因此在19段与18段交界处，立柱桩两侧各布设一道钢支撑伺服系统，增强对隧道变形的抑制作用。