《表4 响应面模型与仿真模型比较》
基于Matlab函数优化,得到最优解为a=40mm,t=2.142mm。用有限元模拟该条件下的碰撞变形,优化模型与设计模型的比吸能、碰撞变形量和碰撞力的比较结果,如表3所示。从表3看出。优化后的比吸能虽然减少了4.15%,但最大碰撞峰值减少了5.54%,变形量减少了8.34%,说明优化后的薄壁梁性能有所提高。最优条件下响应面模型的设计值与仿真设计值对比,相对误差都很小,再一次说明了响应面优化方法的有效性,如表4所示。
图表编号 | XD00198323600 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.12.08 |
作者 | 吴胜军、叶欣钰 |
绘制单位 | 湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室、湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |