《表7 基于创新质量与效率的异质性分析》

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《中欧班列开通对城市创新的影响研究:兼论政策困境下中欧班列的创新效应》

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创新分为突破性创新和一般性创新，前者技术含量更高，更能反映创新质量。而专利又分为发明专利、实用型专利和外观设计专利，其中发明专利获取授权难度较大，对技术要求较高。本文将后二者归并为非发明专利（Nopatent），并反映一般性创新，将发明专利授权数（Inpatent）定义为突破性创新。表7前两列显示Treat×Post系数在发明专利授权组显著为正，说明中欧班列开通强化了城市创新质量，第（2）列反映一般性创新并未受到中欧班列的影响，说明虽然交通基础设施逐步成为支撑创新的新力量，但仅实现创新质量的提升是不够的，还应在创新广度上发挥更大效应。与此同时，中国不同地区的创新效率存在显著差异，比如韩先锋等（2019）指出东部地区创新效率明显高于中西部。由于中欧班列始发地多数位于内陆，在地域上与东部存在显著区别，为此需要判断对于创新效率不同的地区，中欧班列开通对城市创新的影响是否存在差异，本文将每万人专利授权数作为创新效率代理变量，并根据中位数高低将样本分为两组进行回归，结果见表7第（3）列和第（4）列，可见Treat×Post系数在创新效率较高组效率是一条重要途径。