《表5 横向载荷下两种模型位移响应峰值对比》

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《考虑舱段连接结构非线性的运载火箭动力学建模》

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由结构在固支自由边界条件下，自由端受脉宽100 ms、峰值10 k N的三角形横向冲击力和固定端受频率10 Hz、峰值1 mm的横向周期位移载荷时的自由端响应（见图10、图11）中可发现:在横向载荷作用下，结构同时产生横向响应和轴向响应，即发生横纵耦合振动现象；当运载火箭受到横向载荷或过载时，连接界面上不仅受到弯矩作用，还会受到来自横纵耦合振动引起的轴力影响。该轴力在线性梁模型中无法预测，因此在传统的总体设计中难以考虑，可能会导致设计载荷偏小引起连接结构强度失效。对此，为保证结构安全，往往会给出一个较大的载荷安全系数，又会令设计过于保守而难于减重。由本文模型可有效预测这类耦合响应，对运载火箭结构轻量化设计有着重要意义。表5为横向载荷下两种模型位移响应峰值的对比。可以发现在横向载荷下，简化模型在横向及轴向两个方向上的位移峰值误差均小于10%。