《表4 挖方路基优化为隧道成本对比表》

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《“零弃方”理念在喀斯特山区高速公路设计与施工统筹调配的应用实践》

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k13+600～k13+820段原设计为“挖方路基”，挖方数量为93万立方米，边坡采用锚杆、锚索防护，占地2.4万平方米，拆迁房屋5栋。该项目破除“能挖则不隧”理念，结合填挖平衡综合统筹，将高挖方路基优化为“隧道”方案，占用土地1万平方米。挖方路基优化为隧道成本对比如表4所示，挖方路基优化为隧道节约投资927万元。