《表2 各监测断面最大水平位移及其对应深度统计》

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《南宁地铁3号线长堽路车站基坑变形特征研究》

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由于基坑第一层土方开挖至冠梁以下0.5 m，开挖深度较浅，因此主要分析土方开挖至冠梁以下-6.5 m、-11.5 m、-15 m时围护结构变形特征，基坑中部N4断面两侧监测点ZQT 5、ZQT 23在3种开挖深度时变形曲线如图4所示，各断面测斜监测点随施工开挖所产生的最大水平位移及其对应深度整理如表2所示。