《表2 土工格栅参数：重载铁路风积沙路堤边坡稳定性数值模拟研究》

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《重载铁路风积沙路堤边坡稳定性数值模拟研究》

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由表3可知，当路基基床底层采用2种不同的填料进行填筑时，路堤边坡的水平位移值相差不大，采用强度折减法对路基边坡进行稳定性分析，其安全系数在非饱和状态下均满足《重载铁路设计规范》要求。和基床底层采用物理改良风积沙填料的措施相比，采用水泥改良风积沙填筑时的边坡最大水平位移较小，这是由于水泥具有胶结作用，使松散的风积沙颗粒间的黏聚力提高，边坡稳定性更好。但综合经济因素考虑，建议选取物理改良风积沙作为路基基床底层填料。