《表2 填料物理力学参数：南昆铁路钢管格栅膨胀土挡墙边坡加固机理模型试验研究》

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《南昆铁路钢管格栅膨胀土挡墙边坡加固机理模型试验研究》

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所取填料为南宁—百色铁路某地段的弱膨胀土，如图5所示。浅层主要为黄色夹灰白色膨胀土，呈半干硬状态，较干燥，土颗粒分布不均，有较多团块，团块粒径5～30imm；深层主要为灰白色膨胀土，夹少量黄黏土，颗粒均匀，粒径较小，为硬塑状态、稍湿。经室内土工试验，得出填料相关物理力学参数，详见表2。填料应具有足够的密实度，以满足强度及工后沉降要求；同时应尽量减少压实导致的筋带损伤，实践中碾压造成筋材抗拉强度降低可达到10%～77%（Sam-Deok et al.，2004）。而加筋土挡墙填筑密实度设计为95%时效果较好（徐鹏等，2018），本文研究依托的原型加筋土挡墙填料压实度参考该设计值，试验中采用手扶式冲击夯进行压实。