《表2 世界部分城市地铁PM质量浓度》

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《地铁颗粒物污染现状和排除技术研究进展》

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地铁PM浓度变化范围较广，浓度水平与测量地点有关，一般情况下地铁PM分布规律为隧道>站台>站厅>地面，车厢内由于有空调过滤系统，PM浓度小于隧道与站台[20-22]，[23]123。我国《地铁设计规范》（GB 50157—2013）规定，地下车站公共区空气中PM10的日平均质量浓度应小于250μg/m3。目前我国尚没有针对地铁环境中的细颗粒（PM2.5）给出评价标准，本研究以《环境空气质量标准》（GB3095—2012）中PM2.5二级标准（75μg/m3）来评价地铁中PM2.5的污染水平。由表2可以看出，我国城市地铁中PM10浓度尚在允许范围内，但是PM2.5超过75μg/m3，污染较为严重。MARTINS等[18]715-718研究发现，通风和空调系统对PM10的去除效果更好，使得相对较细的PM2.5留滞在地铁内。樊越胜等[23]123研究发现，空调系统对PM10的过滤效率高于PM2.5，地铁车厢内PM2.5/PM10平均值高于站台，因此地铁PM2.5的防治是未来主要研究方向。