《表1 不同状态下的轴向力组成》

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《水下尾部喷流对航行体流体动力特性的影响》

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图7给出了静水中水下气体射流、有来流速度无射流、有来流速度下水下气体射流三种状态的轴向力随时间的变化（轴向力不含模型头部受力）。静水中水下气体射流产生了轴向推力；有来流速度无射流产生了轴向阻力；水流作用下尾部射流可以明显减小轴向力，这个效果由两个方面组成，其一，是尾部射流产生了轴向推力，其二，尾部射流减小了尾部的阻力。将既有水流又有尾部射流状态的轴向力分解为推力和阻力两个组成部分。使用静水中气体射流的轴向推力-0.157N，将既有水流又有尾部喷气状态的轴向力分解为推力-1.54N和阻力4.71N，则水流作用下尾部射流状态的阻力系数为0.1367，比没有尾部水下喷气时的阻力系数0.2156降低了36%。推断减阻机理是尾部喷气可以抑制尾部流动分离，提高尾部背压，从而降低尾部阻力。从尾部压力测量结果也可以直接地识别出减阻效果的来源，如表2所示，基于尾部压强和工作段上游压强，给出尾部压差力。由表2中数据可知，有来流速度情况下，尾部喷气提高了尾部的压力，从而减小了尾部阻力。