《表4 铁路罐车装油后上、中、下部温度》

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《铁路罐车人工检尺计量误差原因分析及对策》

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重质油由于罐内加热盘管在罐底部，罐内温度场很不均匀。对于其他轻质石油产品罐，夏季的向阳面和不向阳面因环境温度相差较大，也将导致油罐的温度场不均匀。铁路罐车因其特定罐体，装油后液位总高不会大于3.0m。根据GB/T8927-2008《石油和液体石油产品温度测量（手工法）》[3]中规定的不同油深下温度测量位置和最少数目，油品深度小于3.0m，测温点数1次，测量中部温度，但执行GB/T8927温度测量标准进行测量就会产生误差。依规定，当运载油品分若干个罐车，所有罐车具有相同标称容量，全为保温罐或裸罐时，可随机选择至少10%的罐车测温。而本公司新专线365/366柴油输油管线从输油罐到装油专线东侧存在412.13m3左右的管线存油，管线存油的温度受环境温度影响会与输油罐的油品温度存在差异。对于柴油而言，输油罐温度会大于管线存油温度，且冬季比夏季温度差距更大。并且，输油罐内也存在温度差，导致各油罐车内温度存在差异，每批次测温次数不足，所测温度不具代表性，而测温时间不足也会使测量值有偏差，使实际油品计量时产生误差。经测试，铁路罐车装油后，对其上、中、下3个部位进行温度测量，得到表4的数据（部分数据）。由表4可以看出，油罐内液体温度不均。若所测中部温度与实际温度相差3℃，则由此引起的误差可达0.2%左右。