《表3 各测试工况塔顶偏位对比》

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《平铰转体斜拉桥运营阶段荷载试验对比研究》

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分级加载作用下，两次试验中塔顶截面（A4）塔顶偏位计算值与实测值对比见表3，其中桥塔偏向黄河路侧为正值；主塔塔顶位移增量与荷载增量关系如图8所示。由表3可知，两次实桥试验中各工况实测值与计算值变化趋势相同，最大塔顶偏位27.9mm；实测偏位与计算偏位之比的最大值为0.98，小于《公路桥梁承载能力检测与评定规程》规定的1.00的限值；与第一次相比，第二次测试中塔顶偏位实测值与理论值之比各工况下均有所增大；由图8可知，车辆荷载作用在不同位置时，塔顶偏位与加载效率呈线性相关，大桥处于弹性阶段。运营阶段安全可靠。