《表2 工况状态表：高速公路砼箱梁步履式顶推过程受力与横向偏位测试》

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《高速公路砼箱梁步履式顶推过程受力与横向偏位测试》

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采用SOLID65单元对混凝土进行模拟，并进行局部受力情况的分析研究，使用《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010），通过对桥梁混凝土材料进行非线性分析，使用ANSYS软件中的KINH多向随动对本构建模型进行相应的强化工作，最后实现对混凝土构建的仿真模拟实验。在进行实际顶推时，通过在千斤顶和梁底间使用橡胶垫块，使横向3个支撑点受力平均得到保证，这样就可使梁底具有平衡均匀的接触应力。在ANSYS软件中进行的局部受力模型分析中，通过TARGE171和CON-TA172单元的配合，分析两者间的非线性接触效应。在进行局部受力分析研究的时候，梁段两端主要是从节点耦合进行出发，通过施加力边界条件，采用内力计算来进行整体分析。通过对横向支撑的相对高差值进行不断调整，实现对顶推过程中的千斤顶支点横向不平整进行模拟。在进行各工况下梁体达到应力极限状态或某一支点脱空的分析时，可以允许最高差限值作为横向支撑。通过改变单点高程的变量因素，从而达到对整个桥梁横向支撑进行模拟分析研究。在本文的研究中主要是通过对于该工况支座中的5种支撑不平衡状态进行研究，表2表现的是在这5种工况下的支撑点的高差阀值。