《表5 现状与未来中国经济社会联系的空间分布》

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《基于陆路综合交通系统的中国城市网络通达性模拟及其对区域发展格局的影响》

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规划完成后的通达性格局与多中心、网络化的国土开发结构有利于促进区域发展的协调性和均衡性。从城市网络通达性来看，已有规划的完成将营造更加均衡的通达性格局。规划完成后，除通达指数外的各项通达性指标的标准偏差均减小了，表明各地级行政单元的通达性差异有所减小；菱形区域内部和外部、胡焕庸线东部和西部各项指标的相对差异也均有所减小（表4）。从城市联系潜力格局来看，已有规划将提高菱形区域内外和胡焕庸线东西联系的紧密程度。规划完成后，菱形区域内部和胡焕庸线东部的要素流动规模占全国的比重略有下降，菱形区域内外联系和胡焕庸线东西联系的规模占全国的比重均有提高（表5）。从宏观的国土开发结构来看，已有规划将引导经济社会活动由点状、带状集聚转向以城市群地区为核心平台的面状集聚，支撑国土开发结构向多中心、网络化的方向演进，促进要素流动更加有序，改善宏观国土开发的紧凑性、层级性和整体性，菱形顶点区域对外围区域的辐射吸引能力进一步强化，有利于形成更加均衡的国土开发格局。