《表1 5种工况计算结果：市域高速铁路顶管联络通道钢管节受力性能研究》

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《市域高速铁路顶管联络通道钢管节受力性能研究》

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注：弯矩正表示外部受拉，负表示内侧受拉；轴力正表示受压。

根据上述分析，钢顶管厚度选取60 mm。相比于厚400 mm的混凝土管节和钢混复合结构管节，采用钢管节能够有效降低主线盾构隧道的开口率。