《表1“马鞍型”的允许纵坡差值和“错台型”的允许错台量》

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《桥头引道差异沉降的控制标准与处置措施》

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联合求解6-7方程，统计在不同速度下，不同纵坡差、错台量对应的簧载质量的加速度最大值。同时，以0.315m/s2作为乘客“感觉不舒适”的加速度限值，反算各设计速度下的“马鞍型”的允许纵坡差值和“错台型”的允许错台量如表1所示。总体而言，设计速度越高，控制标准越严格，超过100 km/h时，允许纵坡差和允许错台量均小于1%和10mm。