《表2 乘员小腿和座椅安装点单独受冲击时的损伤峰值出现时刻》

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《爆炸冲击作用时间差对盆骨和腰椎的损伤研究》

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由于在AEP-55中只有乘员的动态响应系数和腰椎z向力的阈值标准，因此在调整时间时改变动态响应系数和腰椎z向力的峰值时刻。以峰值为200g、脉宽为5 ms的加速度脉冲为输入，结合小腿和座椅单独受冲击时的峰值出现时刻，根据表2改变座椅-乘员系统的冲击加载时间，使座椅受冲击时间比小腿受冲击时间分别早24 ms和晚1.2 ms，对动态响应系数和腰椎z向力峰值进行调控。