《表1 传统牵引回流系统牵引供电仿真参数统计V》

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《山区旅游轨道交通钢轨电位的限制方案及仿真分析》

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直流牵引变电所的供电能力主要受牵引网电压损失、钢轨电位、牵引网电流以及牵引变压器容量等因素控制。根据图2—图9的仿真结果，可分别得到全线在正常供电和大双边越区供电工况下的各计算参数，如表1、表2所示。