《表2 车辆运行参数：APM牵引供电系统负荷过程仿真与优化设计研究》

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《APM牵引供电系统负荷过程仿真与优化设计研究》

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当列车处于加速阶段时，由于用电功率的迅速增加，其进线电压会随之降低，最小值达到596.5 V，符合列车正常供电电压要求；当列车处于巡航阶段时，用电功率较小，进线电压变化不大，接近600 V；当列车运行位置远离变电所时，其进线电压会逐渐降低。