《表1 穿越管道的参数：不对中工况下的修形齿轮副啮合特性分析》

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《不对中工况下的修形齿轮副啮合特性分析》

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不对中会使齿轮由线接触变为点接触，引发齿轮边缘的应力集中，恶化接触状态（见图2）．在工程上，通常使用接触斑点来判断接触状态．在本文的仿真中，以齿面接触应力的形式展现齿面的接触状态．轮齿基本参数如表1所示．在本文中，鼓向修形量Cβ=10μm （只修主动轮），不对中角度θ=0.028 6°．有限元模型图如图3所示．