《表4 轨道道床结构的最大变形汇总表》

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《紧邻地铁的深厚回填区深基坑支护方案对轨道的影响研究》

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计算分析可知，二维三维模型道床结构变化趋势一致，第三阶基坑开挖完成，轨道左、右道床的沉降以及横向高差达到最大。当建筑荷载施加后，轨道左、右线道床的差异沉降变形达到最大值。由于地层中作用了大量竖向荷载，地层应力重分布后，轨道道床结构竖向位移回落，水平位移有小幅度波动。轨道道床结构的最大变形数据见表4，道床沉降位移云图如图7所示。