《表2 LNG船用低温高锰钢成分体系》

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《LNG用低温高锰钢及其焊接技术发展》

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在LNG船用低温高锰钢研发和应用方面，韩国起步较早。2010年11月，韩国大宇造船海洋公司与浦项钢铁公司，以及美国船级社ABS、法国船级社BV、挪威船级社DNV-GL、韩国船级社KR和英国劳氏船级社LR共同启动了“极低温用高锰钢及焊接材料共同开发”项目，旨在积极推动高锰钢的开发。用于建造LNG船舶液货围护系统的材料需满足：（1）对冲击载荷和周变载荷具有较好的适应能力，具有良好的低温冲击韧性和疲劳性能；（2）低温服役时具有较高的强度和塑性；（3）热膨胀系数小，低温服役时的温差应力小。高锰钢在低温下无脆性转变，具有良好的冲击韧性和组织稳定性。根据韩国浦项制铁制订《LNG船舶用高锰钢技术国家标准》以及ISO-WG17标准草案，目前LNG船舶用高锰钢的成分体系为22%～26%w（Mn）+0.3%～0.6%w(C）的中碳高锰钢，大致的成分区间如表2所示。母材抗拉强度约为800～970 MPa，屈服强度>400 MPa，延伸率>22%，-196℃夏比冲击功则不应低于27 J。