《表2 车辆与轨道相关力学参数》

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《差异变形下地铁盾构隧道内行车舒适性研究》

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采用瑞利阻尼模型（Rayleigh damping），由质量阻尼系数α和刚度阻尼系数β确定模型中阻尼比系数。围岩与衬砌结构的相关力学参数见表1。地铁车辆为B型车，车辆及轨道模型参数见表2。