《表2 是否提前制动的二元Logistics线性回归分析》

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《基于驾驶模拟器的性别对信控铁路道口抵近行为的影响研究》

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注：B为常数项；S.E．为标准误差；exp(B）为B的对数。

以性别和红灯触发时距为自变量，是否提前制动为因变量进行二元Logistics线性回归分析，如表2所示。由表2可知，性别对驾驶人是否提前制动的影响显著（Sig.<0.001，Waldχ2=13.197），综合5种红灯触发时距试验场景的220个行为样本，男性驾驶人的提前制动率（67.5%）是女性驾驶人（43.0%）的1.57倍，而不同红灯触发时距对提前制动率没有显著影响（Sig.=0.467，Waldχ2=3.571）。2组驾驶人在不同红灯触发时距下的提前制动率变化规律如图5所示。由图5可以发现，男、女驾驶人在不同红灯触发时距下的提前制动率变化均不大，但是男性在红灯亮起前有制动行为的比例均大于女性。是否提前制动反映出驾驶人的驾驶习惯和安全防范意识，可见在抵近道口时男性驾驶人相对女性驾驶人警觉性更高，驾驶习惯更加谨慎小心，会更早地降低速度以便于观察道口环境和信号变化，而这一驾驶习惯与遇到信号灯变红的早晚无关。