《表2 轴系扭振当量系统模型参数》

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《增程器中发动机曲轴主轴承异常磨损问题研究》

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增程器工作时，在周期性变化的发动机缸内气体压力、运动件质量惯性力及其力矩的作用下，轴系内部产生迅速变化的拉、压、弯、扭交变应力。由于轴系较长，扭转刚度较小，且转动惯量较大，故轴系扭振频率较低，在发动机工作转速范围内容易产生共振，从而引起较大噪声、加剧其他零件磨损，甚至导致严重的曲轴断裂事故。因此，在进行增程器轴系匹配时，需对轴系扭振进行校核。通常，扭振的计算在一种叫做当量系统的理想简化模型上进行，这种简化是以各主轴颈中央截面为界将轴系分解成若干轴段，每一段用一个集中的转动惯量代替该段内所有连续质量体的转动惯量[3-6]。将相邻2个集中质量之间的实际轴段用扭转刚度代替，简化后的模型如图3所示。图3中轴系扭振当量系统参数如表2所示。