《表1 双机并车轴系扭振固有频率计算结果》

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《基于变特性的双机并车轴系扭振计算与分析》

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根据以上原理，分别计算当盖斯林格联轴器刚度为K静和K动时本船双机并车轴系扭转振动固有频率，结果见表1，从考虑与不考虑盖斯林格联轴器的变特性的计算结果比较来看，虽然基频大致相同，但2阶、3阶频率相差较大，可见盖斯林格联轴器对轴系扭振特性具有一定的修正作用，在轴系扭振校核计算中，不应该被忽视。