《表1 不同乘车条件下被试乘车意愿情况(M±SD)》

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《网约车场景中声誉和面孔可信度对女性信任判断的影响以及直觉性思维的调节作用》

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被试乘车意愿的描述性统计结果见表1。以被试乘车意愿为因变量，进行3（声誉：高、中、低）×2（面孔可信度：高、低）×2（直觉性思维：高、低）重复测量方差分析，结果显示声誉主效应显著，F（2，112）=181.32，p<0.001，ηp2=0.76。与声誉低的司机相比，被试更倾向乘坐声誉高的司机的网约车。声誉和直觉性思维之间的交互作用显著，F（2，112）=4.19，p=0.018，ηp2=0.07。简单效应分析发现（见图2）：在高直觉性思维被试上，声誉效应显著，F（2，56）=53.88，p<0.001，ηp2=0.66。采用Bonferroni事后检验发现，不同声誉间的乘车意愿差异均显著（ps<0.05）。在低直觉性思维被试上，声誉效应同样显著，F（2，56）=152.75，p<0.001，ηp2=0.85。采用Bonferroni事后检验发现不同声誉间的乘车意愿差异也均显著（ps<0.001）。但低直觉性思维组的声誉的效果量（ηp2=0.85）大于高直觉性思维组（ηp2=0.66）。这表明与低直觉性思维被试相比，司机声誉对高直觉性思维被试的乘车意愿影响更小。