《表1 0 安慰剂检验“虚拟高铁站”、校企距离与公司创新》

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《大学、公司创新与地理距离——来自中国的证据》

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首先，我们删除了当年公司50千米内设有高铁站的观测，只保留Train取值为0的观测。接着，我们构造了虚拟高铁哑变量Placebo Train，若某公司未来1年50千米内会设立高铁站，则该观测的Placebo Train取1，反之取0。换言之，Placebo Train取值为1的公司，当年其附近并没有高铁站，故而当年并没有享受到任何高铁开通带来的便利。Placebo Train取值为1的公司，唯一的特殊之处在于，它们可能根据一些消息建立预期--预期1年后公司附近会开设高铁站。我们用变量Placebo Train替换式（3）里的变量Train，回归结果如表10所示。Placebo Train的回归系数不显著，且Placebo Train与Distance的交乘项回归系数也不显著。这表明，“未来公司附近会开设高铁站”这一预期无法对公司创新活动带来影响，更无法缓解地理距离因素在大学影响公司创新中的负面作用。以上结果说明，高铁开通的效果不能归因于高铁站所在地的科技水平和经济情况，这进一步支持了假设H3，即高铁开通确实是通过降低交通成本、促进人才和信息流通来加强了大学对公司创新能力的影响。