《表4 WLTC工况仿真结果》

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《基于粒子群优化的混合动力汽车多目标能量管理策略》

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控制每个工况片段结束时SOC与开始时保持平衡，采用PSO+ECMS策略得到的最优工作模式和工作点进行整车经济性仿真，结果如表4所示。表中-v为平均车速，vmax为最高车速，sopt为各工况的最优等效因子，Cf为各工况结束时的SOC，每个工况开始时SOC均为60%。