《表1 备选参数表：车辆振动特征与人体乘坐舒适性的关系》

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《车辆振动特征与人体乘坐舒适性的关系》

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将特征振动剂量值指标中的待确定参数初始化为kx=1、ky=1.3、kz=1、τ=1.3、d=0.4、k1=1、k2=1.5、n=1.6、λ=0.4、σ=0.04、p=0.8，则对于图3a、3e、3h和3l中的情形，所有局部冲击对应的窗函数位置和范围分别如图7a～7d所示，可以认为交互效果基本满足第2节中讨论的要求。在此基础上，对于每个参数再设置一个备选项，使用L12（211）正交试验表优化参数。参数备选表如表1所示。优化模型选为递归分割与回归树模型（recursive partitioning and regression tree，RPART）[24]。其中，输入变量为主轴上已经经过融合的指标值、试验者，响应变量为主观评分值。将试验者纳入输入变量是为了降低预测误差，因为不同的乘坐者对于同样的刺激可能有较大的感觉差异[1，25]。RPART中，设置分裂所需最小节点数为20，复杂度参数为0.02，最大深度为10，交叉验证折数为10。衡量误差的指标选为归一化均方误差（normalized mean square error，NMSE），归一化的基准为均值模型。