《表3 磨耗板摩擦系数测定结果》

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《道岔大部件应急更换车组动力学性能改进与优化及试验组织》

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针对以上问题，工厂对转向架导框摩擦面进行整体定位2次加工，重新更换磨耗板，调整各部间隙。经以上改进措施，并进行单程约100 km的往返磨合试验后，重新测定各摩擦面摩擦系数，结果表明，相对摩擦系数分布较为均匀（见表3）。