《表6 路面摩擦系数变化：基于图像处理技术的磨耗层粗集料分布特性》

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《基于图像处理技术的磨耗层粗集料分布特性》

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随着试验轮胎作用时间的增加，通过摆式摩擦仪测得的摩擦系数如表6所示。与路面构造深度变化规律类似，三种路面摩擦系数均呈现持续下降趋势，且衰减过程为明显的单调递减。初始状态下，级配中型的摩擦系数最高，级配细型次之，级配中型则最低。与构造深度规律明显不同，分析原因为构造深度主要与沥青路面表面宏观构造有关，而摆式摩擦系数主要取决于路面微观纹理，且受检测速度影响。轮碾作用初期0～4 h，路面摩擦系数衰减速度快，幅度大，主要与轮胎作用的磨光效应有关；而轮胎作用中后期，路面摩擦系数衰减速度逐渐平缓，最后趋向稳定。而比较不同混合料的衰减规律可得，级配粗型表面摩擦系数不仅初始值高，其衰减过程的摩擦系数亦基本优于其他沥青混合料。车轮碾压中后期，级配中型和级配细型基本达到一致的摩擦系数水平。