《表4 齿轮优化后五档滑行工况分析结果》

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《后桥总成啸叫噪声问题分析及结构优化》

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对比齿轮优化前后五档加速工况及滑行工况下，齿轮错位量TE值（图11-14）及关键点的振动加速度值（表1-4），优化后齿轮的错位量显著下降，关键点的加速度峰值明显下降，有效地改善了后桥总成的啸叫噪声问题。