《表4 零件刺破边缘a～j号位置的板料流入量》

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《某汽车车门内板拉延成形刺破工艺刀具结构参数优化》

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综合上述试验结果可以看到，在该车门内板拉延成形过程中，通过引入刺破工艺并对刀具结构参数进行优化，将区域A内的板料刺破，一方面使得零件危险区域板料所受应力得到释放，卸载后零件最大等效应力小于75MPa；另一方面使得模具对刺破位置板料的约束力减小，为区域A上侧和左侧侧壁提供了额外的板料流入量，有效降低了该位置的板料减薄率和拉裂风险。