《表6 轻量化结果：基于TRIZ的动力电池托盘轻量化设计》
提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式
基于TRIZ理论进行轻量化设计后的托盘减重情况如表6所示，重量减少25.8%，减重效果明显。
| 图表编号 | XD00170035900 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2020.07.10 |
| 作者 | 沈一斌、陈海平、王新波 |
| 绘制单位 | 上海捷能汽车技术有限公司、上海捷能汽车技术有限公司、上海捷能汽车技术有限公司 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
相关图表
- 《表3 钣金件轻量化结果：基于有限元分析的某电动汽车车身轻量化设计》2020.10.10
- 《表1 钻臂凿岩工况描述：基于TRIZ理论的运动助力机械臂座轻量化设计》2020.07.31
- 《表4 技术矛盾统计：基于TRIZ理论的运动助力机械臂座轻量化设计》2020.07.31
- 《表2 臂座应力统计：基于TRIZ理论的运动助力机械臂座轻量化设计》2020.07.31
- 《表6 减重率方差分析：基于Moldex3D的离合器踏板的轻量化设计》2021.01.25
- 《表6 试验设计结果：基于试验设计与PSI决策相结合的白车身前端结构轻量化设计》2021.01.25
- 《表6 近似模型决定系数：基于疲劳寿命的驱动桥壳可靠性与轻量化设计》2020.05.01
- 《表2优化前分析结果：基于拓扑优化的转向节轻量化设计》2020.06.15
- 《表2 40条发明原理：基于TRIZ的动力电池托盘轻量化设计》2020.07.10
- 《表5 托盘轻量化设计措施》2020.07.10
- 《表4 发明原理释义：基于TRIZ的动力电池托盘轻量化设计》2020.07.10
- 《表1 阿奇舒勒参数：基于TRIZ的动力电池托盘轻量化设计》2020.07.10
- 《表3 矛盾矩阵：基于TRIZ的动力电池托盘轻量化设计》2020.07.10
- 《表2 轻量化构想总结：基于某款电动车副仪表板的轻量化设计》2020.05.25
- 《表2 电池箱各组件厚度：基于拓扑和形貌优化的电动汽车动力电池箱轻量化分析》2020.06.25
- 《表4 优化结果对比表：基于正交试验法的龙门式折弯机的轻量化设计》2020.02.01
- 《表6连接结构设计方案：基于铝质夹层板的上层建筑轻量化设计》2019.10.25
- 《表8计算结果汇总表：基于铝质夹层板的上层建筑轻量化设计》2019.10.25
- 《表2 轻量化方案设计：基于侧面碰撞特性的B柱总成轻量化设计分析》2019.08.28
- 《表3 桥壳轻量化结果：纯电动汽车驱动桥的轻量化设计》2019.04.01