《表1 疫情时期中国国际航空网络直航国家和城市分布变化》

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《新冠疫情对中国国际航空网络连通性的影响及空间差异》

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整体上，疫情时期我国直航城市和国际航线的空间格局未发生根本性改变（图3）。虽然疫情时期与中国直航城市数量最多的国家由日本变为俄罗斯，但直航城市数量排名前5位的国家仍为日本、美国、俄罗斯、韩国和泰国，且以上国家直航城市数量占我国对外直航城市总量的比重变化幅度不大，由正常时期的38.3%下降为疫情时期的36.9%。仅少数国家直航城市数量下降明显，如日本由23个减少为10个，澳大利亚由7个减少为2个（表1）。约24.6%的停航城市集中在东亚，其次为东南亚（18.0%）和欧洲（11.5%）。大洋洲、非洲和中亚的停航城市数量超过原有通航城市数量的50%。此外，洛阳、桂林等19个国内城市停飞国际航线。从地区分布分析，中国国际航空网络的直航城市仍集中在东南亚、东亚、欧洲和北美洲四大地区，其直航城市数量占通航城市总量的比重由73.7%增加到76.3%，增幅较小。疫情时期，中国与欧洲的直航城市仍最多，东南亚和东亚次之（见表1）。