《表5 优化后动力性结果数据》

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《纯电动汽车传动系统虚拟仿真分析》

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对表3和表5所示进行比较可以得出，在不改变本车传动系统电机及电池结构的基础上，将变速器的传动比由5.4优化为4.6，可以实现了传动系统最优参数匹配，即传动比为4.6与该车的电机与电池可以实现更好的动力传递匹配。优化后的电动汽车传动系统动力性能指标明显优于优化前，表明整车的动力性能得到了明显提高。