《表5 量化关系预测精度：基于关联性量化的碰撞安全性能正向设计》

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《基于关联性量化的碰撞安全性能正向设计》

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为了验证所得量化关联关系的准确性，在某车型的开发过程中进行了验证工作。某车型基于标准配置约束系统仿真模型预测胸部压缩量最大值为53.4 mm，出现在右上肋骨位置，不满足胸部压缩量49 mm的开发目标。根据车体结构实际情况提出了G1提高2 g和D增加10 mm的优化方案，优化前、后波形对比结果如图18所示。分别将G1和D优化后的结构波形输入标准约束系统有限元模型进行计算，胸部压缩量对比如图19所示，量化关系预测精度如表5所示。