《表2 较优的标准约束系统配置》

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《基于关联性量化的碰撞安全性能正向设计》

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基于新型优化流程，首先对原型车约束系统配置进行固化，如表2所示，然后开展基于约束系统固化配置的原型车56FRB工况碰撞试验，并获得加速度波形，如图9所示。然后基于原型车加速度波形建立有限元约束系统模型，如图10所示，有限元约束系统模型对比结果如图11所示，其精度达到85%以上，表明有限元模型可较好地反映原型车的损伤情况，建立的模型可用于后续分析。