《表6 NEDC和FTP75工况减速度变化率对比m/s3》

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《基于制动稳定性的纯电动汽车再生制动控制策略》

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如表6所示，NEDC工况和FTP75工况下本文策略减速度变化率幅值分别比ECE策略减小4.9%和23.36%，本文策略减速度变化率绝对值的最大值明显较ECE策略小，说明本文策略平顺性更好。