《表4 ST挡位接通原理：一种整车电源分配设计及优化方法》

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《一种整车电源分配设计及优化方法》

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一键启动配置的起动励磁信号，受ST继电器控制。MT配置踩下离合踏板时，PEPS或BCM收到离合踏板信号，吸合ST继电器；CVT配置继电器踩下制动踏板时，PEPS和TCU同时控制ST继电器，使ST继电器吸合。ST挡位接通原理如表4所示。