《表1 挡杆碰撞力仿真与试验对比》

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《缓冲套对停止器挡杆防撞性能影响的测试与分析》

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为了更好地分析碰撞力的大小，采用测力传感器，其工作原理如图3所示。测力传感器连接至相应设备，紧靠挡杆排布。当发生撞击时，挡杆的撞击力可以由测力传感器进行检测。当发动机缸体以一定速度撞击挡杆时，碰撞力的变化通过测力传感器检测，输出至计算机，最终形成碰撞力曲线，如图4所示。由图4可知，同一发动机缸体运行速度相同时，不带聚氨酯缓冲套的挡杆，其最大碰撞力为600.9 N；带聚氨酯缓冲套的挡杆，其最大碰撞力为468 N。以上数据表明，带聚氨酯缓冲套对发动机缸体的冲击有一定削弱作用，使碰撞力减小了近22%。与挡杆材质45号钢相比，聚氨酯的刚度系数和阻尼系数小，力指数大，弹性力与阻尼力的差值增速慢，因此带聚氨酯缓冲套挡杆的防撞效果更好。挡杆碰撞力ADAMS仿真与试验数据对比见表1，可知得到的碰撞力大小相近，验证了数值模拟的可靠性。