《表3 D级路面不同车速下加速度对比》

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《磁流变减振器对军用越野车平顺性及操稳性的影响》

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按照B级路面驾驶员座椅和后排座椅的数据处理方法得到D级路面各种车速下驾驶员座椅和后排座椅的总加权加速度均方根值，如表3所示。由表3可以看出在D级路面上磁流变减振器在不同车速下驾驶员座椅和后排上方座椅的减振效果好于被动减振器，下降幅值约（14～20）%。