《表1 永磁道岔永磁体的单倾角θ与不同最小转弯半径R值计算结果列表:Tab.1The single inclination angle of the PM calculation with diffe

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《一种新式单倾角高温超导磁悬浮车永磁道岔设计》

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根据表1中的计算结果，将最小转弯半径R和单倾角永磁体的倾角θ绘制成曲线，显示于图5中。表1中组成永磁道岔的永磁体的长度ξ和高度h分别选为80mm和80mm，这是考虑到永磁道岔和直线段永磁轨道接驳处的截面尺寸统一，并且选择了长、宽、高皆为80mm的Nd Fe B横截面永磁体来装配成永磁轨道；考虑道岔与轨道接驳处的尺寸统一性，单倾角永磁体的长宽γ也选择了80mm。在单倾角θ和永磁道岔的最小转弯半径R之间做出选择时，要充分考虑多种因素。在长度ξ和宽度γ都保持不变的前提下，当倾角θ从7.1527°减小到1.1459°时，永磁道岔的最小转弯半径R逐渐缓慢增加，当倾角θ小于1.1459°时，最小转弯半径R的值迅速增加。很显然，在做出选择时，至少需要仔细的权衡两个基本因素。当倾角θ增大时，永磁道岔上向的磁场在沿轨道行进方向（纵向）的磁场质量将会变得糟糕。相反，当倾角θ变小时，永磁道岔的最小转弯半径R将会变得越来越大，实现永磁道岔换轨导引动作所需要占据的空间就变得非常大。如图5所示，在两曲线交叉邻近处，选择最小转弯半径为4米时，对应的单倾角为1.1459°恰好是彼长此消的临界点，作为我们首选的考察点。