《表1 江西省各地市A级旅游景区的平均通行时间及其变异系数》

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《基于导航数据的旅游景区交通网络格局与空间结构优化——以江西省A级旅游景区为例》

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计算江西省11个地市行政单元各A级旅游景区的平均通行时间及其变异系数，以探讨A级旅游景区可达性的区域差异。整体而言，以南昌市为中心，江西省各地市A级旅游景区的平均通行时间呈“中心向外围递增”态势，可达性呈“中心向外围骤降”态势，区域差异较大。由表1可知，作为江西省经济、文化与政治中心，南昌市的交通条件要明显优于其他地市，旅游景区间的平均通行时间低于其他地市，且旅游景区间差异最小，南昌市中各A级旅游景区可达性普遍较好。根据日本“全国一日交流圈”的研究，将任意一点为起点，单程3h可达范围定义为“一日交流圈”[20]。因此，以南昌市现有的交通条件，可以实现来赣的省外游客采取以南昌市为据点的折返式旅行线路。鹰潭市A级旅游景区的可达性仅次于南昌，但通行时间超过了3h的出行耗时阈值，达到213min，可达性较差。高于江西省均值的地市有4个，即景德镇市、萍乡市、上饶市与赣南市。景德镇与萍乡两市的A级旅游景区通行时间较长且A级旅游景区间差异较小，各A级旅游景区可达性普遍较差。上饶与赣州两市的A级旅游景区通行时间最长，但A级旅游景区间差异较大。接近江西省均值的有吉安市与九江市，两市A级旅游景区的可达性几乎一致（243:244），且县道以上公路的密度也较接近（0.180:0.169），但吉安A级旅游景区间的差异程度大于九江，原因在于九江A级旅游景区更紧凑地分布于高等级公路沿线，A级旅游景区的交通区位条件更好。抚州市与新余市A级旅游景区的可达性及县道以上公路的密度非常接近，但新余市A级旅游景区间的差异程度远小于抚州市，原因在新余市辖境面积较小，地形较抚州市平坦，A级旅游景区数量少且分布紧凑。